据中国汽车工业协会统计，2016年全国汽车销售超过2800万辆。而公安部交管局的显示，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。交通部门预计，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元。

与此同时，我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平，企业大多“小、散、乱”，零整比居高不下、信息不对称等问题突出。而随着“互联网+”时代的到来，如何通过改革和创新实现汽车后市场的规范和有序发展，成为业界关注的焦点。

汽车后市场长期“小、散、乱”

我国汽车产业已逐渐成长为国民经济的支柱，与之配套的汽车后市场却发展滞后：一面是强势的4S店体系;另一面则是小、散、乱的路边小店。而消费者只能长期在这二者之间的夹缝中维护自己的利益。

不过，随着政策的不断放开，独立于4S店模式之外的维修保养企业也迎来了发展机遇，而社会汽车维修行业的崛起壮大，将迫使“零整比”理性回归，使消费者从中受益。

规范发展还需转型创新

据《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》估算，汽车后市场整体行业利润可达到40%至50%，个别细分行业的利润甚至更高。

数据显示，在发达国家市场，汽车制造与销售的利润约占整个汽车产业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。由于目前我国的汽车销售利润占比依然很高，按照业界每1元购车消费会带动0.65元汽车售后服务的惯例来看，我国汽车后市场潜力巨大。